پراید ٤٠ میلیون تومانی همه را در بهت و حیرت فروبرد. خودروی پرحاشیه که بنا بود خط تولیدش متوقف شود، حالا به کیمیای بازار کشور عزیزمان ایران تبدیل شده است است! زم
مقصر گرانی پراید پیدا شد
عبارات مهم : بازار
پراید ٤٠ میلیون تومانی همه را در بهت و حیرت فروبرد. خودروی پرحاشیه که بنا بود خط تولیدش متوقف شود، حالا به کیمیای بازار کشور عزیزمان ایران تبدیل شده است است! زمانی افشار، مدیر سابق اتحادیه نمایشگاهداران ماشین به «شهروند» با تاکید بر عرضه قطره چکانی ماشین به بازار داخلی می گوید: علی رغم ادعای بعضی فعالان بازار، مردم از وحشت گرانی زیاد جهت خرید انواع ماشین و به خاص پراید هجوم آورده اند!
مقصر گرانی پراید پیدا شد
این عنوان درحالی رخ می دهد که حالا بسیاری، خودروسازان را به احتکار متهم کرده اند. گرچه نه خودروسازان و نه محمد شریعتمداری هیچ کدام زیر بار احتکار ماشین نرفته اند و می گویند یک نماینده شرکت بازرسی در کمپانی های خودروسازی مستقر شده است است.
با این حساب باید پرسید که خودروهای تولیدشده به کجا رفته اند؟ نگاهی به آمار صادرات خودروسازان در ماه های ابتدایی سال، پاسخ این پرسش را فاش می کند. بهای پراید صادراتی ٦٨٠٠ دلار است و حالا با دلار ١٠ هزار تومانی، صادرات نان خودروسازان را در روغن انداخته است.
پراید ٤٠ میلیون تومانی همه را در بهت و حیرت فروبرد. خودروی پرحاشیه که بنا بود خط تولیدش متوقف شود، حالا به کیمیای بازار کشور عزیزمان ایران تبدیل شده است است! زم
نگاهی به آمار اعلامی از طرف گمرک نشان می دهد که صادرات ماشین و نیرومحرکه در ٤ ماه نخست امسال با رشدی ٥٠٠ درصدی به حدود ١٩٦ میلیون دلار رسیده که این رقم در مدت مشابه سال گذشته ٢٩ میلیون دلار بوده است.
روزی ٣ هزار ماشین تولید می کنیم
«روزانه بیش از ٣هزار ماشین در کشور تولید شده است و طی ٧ روز تحویل خریداران داده می شود.» شریعتمداری وزیر صنعت، معدن و تجارت در حالی این مسأله را در توییتر خود مطرح کرده که فعالان بازار معتقدند عرضه ماشین نصف شده است هست. زمانی افشار، مدیر سابق اتحادیه نمایشگاهداران ماشین دراین باره به «شهروند» می گوید: عرضه ماشین نسبت به مدت مشابه سال گذشته ٥٠ درصد و نسبت به دو ماه پیش حدود ٢٠ درصد کمتر شده است هست. سعید مؤتمنی، مدیر اتحادیه نمایشگاهداران ماشین از دیگر فعالان بازار است که خودروسازان را مقصر گرانی های اخیر دانسته و به «شهروند» می گوید: از روزی که عنوان آزادسازی قیمت ها مطرح شد، خودروسازان عرضه ماشین را کمتر کردند تا بتوانند با قیمت های بالاتری ماشین را به فروش برسانند.
البته کم کردن عرضه تنها به کشور عزیزمان ایران ماشین و سایپا محدود نمی شود و آنگونه که این فعال بازار توضیح می دهد: فروش بهمن موتور و ام وی ام متوقف شده است هست، رامک ماشین هم به تعهدات سال ٩٥ خود هنوز عمل نکرده و تنها کرمان ماشین البته با تاخیر، خودروهای فروخته شده است را تحویل مشتریان خود می دهد.
مقصر گرانی پراید پیدا شد
پراید ٤٣ میلیونی جای هیچ حرفی باقی نگذاشته است
با وجود تمام این ادعاهای مطرح شده است از سوی وزیر صنعت، پرايد از ٤٣ ميليون تومان گذر کرده و ٢٠٦ هم درحال عبور از آستانه ٨٥ميليون تومان قرار گرفته هست. حالا نه تنها خبري از توليد خودروي باكيفيت نيست، خودروهايي كه قرار بود تا پايان سال جاري از گردونه توليد خارج شوند نيز به قدري پرسرعت پله هاي افزايش تصاعدي قيمت را پشت سر مي گذارند كه مردم جهت خرید آنها سر و دست می شکنند.
پراید ٤٠ میلیون تومانی همه را در بهت و حیرت فروبرد. خودروی پرحاشیه که بنا بود خط تولیدش متوقف شود، حالا به کیمیای بازار کشور عزیزمان ایران تبدیل شده است است! زم
سعید موتمنی، مدیر اتحادیه نمایشگاهداران ماشین که اعتقاد است پراید ٤٣ میلیون تومانی دیگر جای هیچ حرف و سخنی باقی نگذاشته هست، می گوید: قیمت ها این روزها کاملا سلیقه ای شده، به عنوان مثال تیبا هاچ بکی که تا حدود ١٠ روز پیش ٣١ میلیون تومان عرضه می شد، حالا ٤٥ میلیون تومان قیمت خورده است.
دلال های خودروساز در بازار
در حالی بعضی از دولتمردان بر این باورند که اختلاف قیمت کارخانه و بازار، دلالی ماشین را داغ کرده که فعالان بازار روایت دیگری از پشت پرده گرانی دارند. زمانی افشار، مدیر سابق اتحادیه نمایشگاهداران ماشین دراین باره به «شهروند» می گوید: سود دلال معمولی از ٤٠ میلیون تومانی شدن پراید کمتر از ٢ میلیون تومان است و نجومی شدن قیمت ها پشت پرده دیگری دارد. دلال هایی که قیمت ماشین را یک شبه ١٠ میلیون تومان اوج می برند، دلال های خود خودروسازان و نمایندگی های فروش در بازار هستند، نه دلال های معمولی.
مقصر گرانی پراید پیدا شد
موتمنی بعضی نمایشگاهداران را مقصر گرانی می داند، ولی سود هر نمایشگاهدار از فروش ماشین تنها ٠,٥ درصد قیمت ماشین هست، ضمن این که نمایشگاهداران هم خود از نمایندگی های فروش آن هم به قیمت بازار آزاد، ماشین را خریداری می کنند و دخل و تصرفی در قیمت ها ندارند.
موتمنی با طرح این پرسش که در ٢٠ روز گذشته چه اتفاقی در بازار افتاد که قیمت پراید ٢٠ میلیون تومان زیاد کردن پیدا کرد، ادامه داد: مگر می شود کالایی به اندازه کافی عرضه شود و قیمت آن گران تر شود و بازار سیاه راه بیفتد.
گرانی ارز، قیمت ماشین را اوج برد
البته خودروسازان گرانی ارز را عامل مهم برهم ریختگی بازار و نجومی شدن قیمت ها می دانند. حمیدرضا فولادگر، عضو کمیسیون صنایع مجلس بر این باور است که این عنوان باید به دقت بررسی و سهم ارزبری هر ماشین مشخص شود و بعد از آن شورای مسابقه جهت خودروهای انحصاری و شرکت حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان جهت خودروهای رقابتی، یک «افزایش قیمت رسمی» مشخص کنند.
پیکان اتهام این نماینده مجلس در ادامه اقتصاد دولت زده کشور عزیزمان ایران را نشانه رفت و گفت: این صنعت گرفتار نوعی انحصار و مدیریت شبه دولتی است و در چنین شرایطی نمی توان انتظار داشت نیروهای عرضه و تقاضا در این بازار حاکم شده است و اصلاح کیفیت، رقابتی شدن قیمت و خدمات بعد از فروش مناسب شکل بگیرد.
او اعتقاد است جامعه به هیچ عنوان آمادگی زیاد کردن قیمت ماشین نظیر آن چه در سال های ٩٠ و ٩١ پیش آمد را ندارد، ولی باید مراقب بود تا خودروسازان و قطعه سازان تعطیل نشوند و آسیب نبینند.
به خرید ماشین نه بگویید
اما درحالی فولادگر حرکت به سمت شخصی سازی و ایجاد فضای رقابتی را راهکار مهم تعدیل قیمت ها می دانند که مدیر سابق اتحادیه نمایشگاهداران ماشین اعتقاد است که کمپین نخریدن ماشین بار دیگر باید ایجاد شود. این اتفاق یک بار در اقتصاد کشور عزیزمان ایران تجربه شد و شاهد بودیم که خودروسازان چگونه در فروش محصولات خود دچار مسئله شدند.
واکنش وزیر صمت به احتکار و گرانی خودرو
«روزانه بیش از ٣هزار ماشین در کشور تولید می شود و طی ٧روز تحویل خریداران می شود، با وجود نهادهای نظارتی متعدد(١٢٤،١١٠،١٣٥)، تأمین پارکینگ جهت احتکار این تعداد (روزی ١٨٠٠٠م) و جریمه تأخیر در تحویل، احتکار ماشین منطقی نیست. با این حال اگر اطلاع دقیقی دهید، بررسی می شود.» این بخشی از توییتر نوشت متولی صنعت کشور هست. در این میان هستند نمایندگان مجلسی که احتکار ماشین را ناممکن می دانند. سعید باستانی سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس در این باره اعلام کرده، شرکت بازرسی در ٣ایستگاه جهت نظارت بر کار خودروسازان مستقر شده است است و بنابراین در این زمینه نظارت مستقیم دارد. علاوه بر این با توجه به حجم تولیدی خودروها این مسأله در شرایط کنونی نه تنها نمی تواند به عنوان مسئله اساسی بازار ماشین مطرح شود بلکه منطقی هم به نظر نمی رسد، لیکن درواقع شرکت بازرسی در خودروسازی مقیم است و همه فعالیت ها را زیر نظر دارد. بنابراین اتهام احتکار ماشین منطقی نیست.
جای خالی آمار و اطلاعات در تولید
این روزها آمار دقیقی از میزان تولید ماشین وجود ندارد و آمار درج شده است در سایت وزارت صنعت به عنوان متولی این بخش مربوط به تولید ٣ ماه ماشین هست. گروه خودروسازی سايپا مرداد امسال در جوابیه ای به روزنامه شرق اعلام کرده که در ٤ماهه نخست سال جاري تعداد ١٩١هزارو ١٣٠ دستگاه ماشین توليد كرده است كه اين تعداد، نسبت به مدت مشابه سال گذشته، با ١٧٨هزارو ٦١٨ دستگاه، رشد ٧ درصدي را نشان مي دهد.
خودروهای ایرانی کجا می روند؟
از کشورهای عراق، الجزایر، سوریه، ترکمنستان، لبنان، چین، ساحل عاج، جمهوری آذربایجان و جیبوتی به عنوان عمده بازارهای نشانه صادرات انواع خودروی سواری کشور عزیزمان ایران یاد شده است است که در میان این کشورها عراق با سهم ۷۶.۳ درصدی بیشترین سهم واردات ماشین را به خود تخصیص داده شده است داده و بعد از آن الجزایر و سوریه به ترتیب با سهمی ۵.۳ و ۴.۲ درصدی در رده های بعدی قرار دارند. ولی حجم صادرات به کشورهایی مانند چین تنها ۰.۸ درصد، ساحل عاج ۰.۳ درصد، جمهوری آذربایجان ۰.۳ درصد و جیبوتی ۰.۲ درصد کل صادرات کشور عزیزمان ایران بوده است.
همچنین ترکمنستان و لبنان دیگر کشورهایی هستند که سهمی بیش از یک درصد صادرات خودروی سواری را به خود تخصیص داده شده است داده و به ترتیب ۲.۶ درصد و ۲.۴ درصد را از آن خود کرده اند. البته جمهوری کره، ترکیه، قزاقستان، ارمنستان، بلژیک، فرانسه، روسیه، رومانی، مجارستان و مالزی دیگر کشورهایی هستند که می توان از آنها به عنوان بازارهای مهم بالقوه صادرات ماشین یاد کرد.
روزنامه شهروند
واژه های کلیدی: بازار | ماشین | میلیون | صادرات | میلیونی | خودروسازان | آمار خودروسازان | بازار خودرو
دانلود فایل ها
توجه: ممکن است تمام لینک های دانلود به دستور مقام قضایی حذف شده باشد...
